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液压叉车的液压故障分析及排除

文章出处:勃特克 人气:发表时间:2018-12-21 14:21
一,CPC05型液压叉车的故障分析及排除
(一)简介
在装卸机械中,叉车是一种典型的用于装卸货物的起重运输机槭。为了实现结构紧凑、操纵简单和转向灵活的目的,在货叉升降、门架倾斜、叉车转向及变速箱换档等机构中均采用液压传动,有些全液压叉车还采用了液力变矩器的液力传动方式作为传动机构,驱动工作装置对外做功。
(二)CPC05型液压叉车的故障分析与排除
本叉车采用液压传动,如液压换档,全液压转向,工作装置(贷叉升降、门架倾斜)均为液压传动。1.工作装置(货叉升降、门架倾斜)的故障分析与排除)
工作装置的液压系统原理如图11-55所示.


11-55 工作部分液压系统图
 
1)升降无力或不能起升
(1) CBF型齿轮泵2因使用日久,内部磨损,供油压力流量不足。可更换齿轮泵磨损零件或修复泵(参阅&3-1二),必要时更换泵;
(2)升降油缸5故障
l  活塞小Y(Yx)型密封圈破损,内泄漏过大,可予以更换;
l  油缸活塞杆拉毛,与缸盖衬套别劲,或者缸盖未装正 ,别住活塞杆 ,可分别采取对策。
(3)多路换向阀故障:
l  多路换向阀中的安全(溢流)阀3-1阀芯卡死在打开位置,油泵来油经此阀部分流入油箱,系统压力上不去。当全部油液流回油箱时,无提升动作,可排除安全阀故障
l  多路阀中单向阀3-2阀芯卡死在小开度或关闭位置,油泉来油受阻不能进入或只有少量油液进入后续系统,可拆开清洗并倒除毛刺;
l  多路阀中换向阀3-4的阀芯与阀体孔因磨损严重,内泄漏大,使进入升降油缸5的压力油压力流量不够,可修复阀芯(如电镀)或更换阀芯,重新研配孔,并保证装配间隙;
l  多路阀阀体(此阀有4块阀体)之间密封(O形圈)破损或漏装,造成漏油,使进入升降油缸的压力油的压力与流量不够,可排除之。
(4)液压油管及管接头处漏油,可排除之;
(5) 油温过高,油液粘度下降,泵和系统各处内泄漏增加,可停车降温,并检查油温过高的原因予以消除之;
(6)油箱上的U形管上的针阀关闭不紧,可检查针阀使之拧紧,并使阀口密合;热超载:不能超过规定的起升重量。
 
2)升降油缸在提升重物时,不能停住,下滑
(1)同上1)),或阀3-4未处于中位;
(2)同上1)3ii),iv);
(3)同上1)46,7.
 
3)门架倾斜油缸自倾及前后倾斜,两油缸不同步,倾斜不一致
(1) 多路阀中的阀3-3内泄漏量太大,或阀芯不能复中位。可检查内泄漏量大的原因并排除之。复位弹簧折断或疲劳者予以更换;
(2)两倾斜油缸4内泄漏不一致,例如一缸密封破损而另一缸密封完好,造成两油缸行程不一致,不同步而产生倾斜不一致;
(3) 两倾斜油缸进出油口的通路阻塞程度不一致,例如一油缸进出油口被污物堵住,而另一缸未堵,此时应拆开清洗。
 
4)多路换向阀阀芯不能复位,或操纵力大
(1) 复位弹簧疲劳变形或折断;
(2) 阀芯被污物卡住。
排除多路阀的故障可参阅&5-13。
 
 
2.转向部分的故障分析及排除
转向部分的液压系统图如图11-56所示。油泵5(CBF-E25型齿轮泵)输来的压力油经流量控制岗3向全液压转向器2供油,转向器将压力油配送至转向油缸1的前腔或后腔,推动油缸活塞并带动转向机柯,实现车轮转向。
转向器2为BYZ-200型全液压转向器,它由行星针齿摆线油马达2-2和转阀式转向阀2-1组成,转向阀的转动由方向盘操纵,控制左、右转向。当发动机熄火或油泵出现故障不能动力转向时,转向器仍能世行人力转向。此时,行星针齿摆线油马达起泵的作用,为转向油缸提供压力油。
流量控制阀3为共泵分流阀(图11-57),由泵来油进入此阀的油口I,流经阀芯2上两个径向节流扎a进入阀芯内孔、单向阀4及油口雕再进入转向助力器(或全液压转向器)。当发动机在低速运转时,泉衢出的流量较小,进入共泵分流阀流入转向助力器的流量亦较小,因通过小孔的流量与小孔两端的压力袤区止比,即由节流孔a产生的压力降较小。这时作用于阀芯右边的弹簧力与液压力大于阀芯左边的液压力(米湘经b孔),于是阀芯被推向左端,油口I关闭,原来油全部经此阀进入转向系统:随着发动机的转速瑁间`来输人I的流量变大,在节流孔a两端的压力差增大,使阀芯左端的液压推力逐渐大于右端,阀芯开対问付北列,把油口I打开而关小油口重,使多余的油液通往工作装餐或液力交矩器.如发动机转速重新障伏N大里夏上述情况,即油口I又关闭,而油口又全部扛开,冈此,隋着发动机转速的变化而引起箱人流照司文化,阀心能自动关闭与开启,保证工通往转向器武转向助力器的流量始终近似为常数,达到单向稳流的目的。的。泵多余的油液流入变矩器,进行变矩。
此处介绍的共泵分流阀为国产2                
吨叉车上使用,CPC05型5吨叉车的
流量阀与此相近。转向部分的故障分
析与排除如下:
1)转向沉重
(1)油泵5供油量不足:如发动机
的转数过低可提高发动机转数。
(2)转向阀阀体内单向阀 (钢球)
因污物卡住而失灵。 可拆开清洗;
(3)转向油缸两端连接处的球头
销与球座卡死,或转向油缸别劲,可分
别予以排除;                                           
 图11-56
(4)转向油缸内泄漏量过大,可采                1.转向油缸;2.液压转向器;3.流量控制阀; 
取更换油缸活塞密封解决;                          4.精滤器;5.转向油泵(CBF-E型)                                                       
(5)油箱油面因漏损油面过低,可加足油箱油液;
(6)对于污物堵塞管路等情况分别进行清洗。
 
2)转向不平稳
这多半是空气进入系统所致,可找出进气原因,进行排除。
 
3)转向失灵

图11-57
(I) 转向器拨销折断或变形;
(2) 联轴器开口损坏,需更换联轴器;
(3)双向安全阀失灵,可排除安全阀故障。
 
4)转向器转子复位失灵
(1) 转向轴与阀芯不同心,或转向轴顶死阀芯,或其它原因造成转向轴转向阻力过大,可针对故障产部位及时检査修复;
(2)定位弹簧片折断,应予以更换.
5)无人力转向
这主要是摆线油马达的转子和定子间隙过大,油马达不能行使泵功能,向转向油缸输送足够压力的压力油所致,此时应拆修油马达。
 
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