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液压千斤顶的故障分析与排除

文章出处:勃特克 人气:发表时间:2018-12-24 14:22
(一)简介
液压千斤顶是修理飞机、汽车或拖拉机时的一种小型液压机械,常用它来顶起机身或车身。在使用中只要用较小的力不断提起和压下小活塞,大活塞就能不断地升起,把重物顶起来.工作完毕后,打开针阀,使大缸油路与油箱沟通,在大活塞上加很小的力就可以把它压下来。
液压千斤顶的外观如图11-65所示。其工作原理如图11-66所示.当提起手柄,小活塞上升,下腔空出一段容积而形成一定的真空,油箱中的油液在大气压力下就要顶开小油缸下腔的钢球(吸油单向阀)填补空出的容积;当压下手柄,小活塞下降,小油缸中的油会被挤出。但此时吸油单向阀的钢球受压将回油箱的通路堵死,于是油从另一条通路顶开大油缸下面的钢球(排油单向阀)进入大油缸,可将大油缸活塞顶起, 而大油缸中的油由于钢球的作用不能倒流至小油缸。因此,不断地提压手柄就能不断地把大活塞一步一步顶起。如果将大油缸通油箱路b上的针阀(节流阀)松开,大油缸内的油便可回到油箱而卸压,使大活塞下降.
下降快慢可由针阀的开度大小调节。
小活塞和两个钢球单向阀实际上组成一个手动泵,它的作用是不断地挤出液体.大活塞是被液压所推动的,就是液压执行元件,针阀为控制元件。利用手柄的杠杆比(一般为30:1)则施在手柄上较小的力便可将重物顶起。

            
 
(二)故障分析及排除
1.千斤顶大活塞不上升,不能顶起重物
l  小活塞(油泵)因密封破损油泵(小油缸)打不上油,虽然手提手柄带动活塞上升,但大量空气通过小活塞进入小油缸下腔,不能形成真空而吸油,自然也就无压油输出至大油缸,此时可更换小活塞密封;
l  2 因长久使用,外漏造成油箱内油液不
够,无法打出足够的油液给大油缸,此时可补充          
添加油液。大多的千斤顶目前多用合成锭子油
l  出油单向阀e2因磨损或污物卡住,钢球不能与座孔密合,可更换新钢球并对研阀座密合面,并根据情况予以换油;
l  进油单向阀e,因磨损或污物卡住,钢球不能与座孔密合,外理方法同上;
l  针阀未关闭或因针阀前端(多为钢球)不密合未能关闭,泵压出的油经孔f、针阀反灌回油箱,无压力油进入大油缸。此时可将针阀拧死或研配针阀阀座孔锥面,使之密合;
l  大油缸活塞密封破损时应予以更换。
                                               a                   b
2)提升重物后,不保压,重物慢慢下落            1.缸体;2.单向阀钢球;3.直推杆;4. 横推杆;                                        
l  同上5;                                   5.缸盖;6.活塞杆;7.活塞密封;8.截止阀.
同上6,目前因千斤顶生产厂家不同,                          
图11-67
大油缸活塞密封的结构形式五花八门,比较多
的是采用Yx型密封,或者O形圈加U形密封圈的组合密封方式,用户购买起来较之专用密封(老的千斤顶多为专用密封)要方便得多;
 
3千斤顶限位阀故障
千斤顶的大活塞头部多采用图11-67(a)所示的限位阀结构。当大活塞上升提起重物后,钢球2是关闭的,走完工作行程后,横推杆4碰到油缸端盖5向下推压直推杆3和钢球2,压力油经孔a,直推杆和横推杆的间隙孔再经b腔c孔流入油箱,活塞杆6不再上升。
但这种限位阀结构经常会因钢球2密封不好而使油缸保压性能下降,大缸下腔的工作压力油经上述路线泄往油池,而不能保压,使顶起的重物慢慢下落,造成事故。 下落速度随泄漏量的大小而定。
为了解决这个问题,目前很多厂家采用了图11-67(b)的结构,既省去了结构复杂的限位阀,又避免了因钢球2密封不严产生的不保压现象,保压性能大大提高。
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